【TechWeb】国内第二家收场半年度盈利的造车新势力出生了，不是小鹏也不是蔚来，而是零跑。

8月18日，零跑汽车公布了2025年上半年功绩报告，其中提到，上半年收场0.3亿元净利润，初度收场半年度盈利。零跑也成为继理念念汽车之后，第二家达此成就的新势力车企。

2025年上半年，零跑累计录用新车超22.1万辆，成为上半年新势力销量冠军。同期，零跑官方还将2025全年销量探讨从50万辆提高至58万-65万辆。本年下半年，零跑新车密集上市，全新D系列旗舰车型也将在年底迎来首秀。

零跑汽车似乎还是走向正轨。

上半年新势力销冠，全面探讨提高至58-65万辆

财报透露，2025年上半年，零跑汽车营收为东说念主民币242.5亿元，较2024年上半年的88.5亿元增多174.0%，增长了近两倍。

营收增长的主要原因是整车及备件录用量的增多，政策合营、碳积分交往带来的收入增多，以及整车录用量增长带动关系工作收入的增多。

截止2025年6月30日，零跑汽车的现款及现款等价物、受适度现款、按公允价值计入损益的金融钞票及银行依期进款结余为295.8亿元。

销量方面，零跑汽车2025年上半年累计录用量达 221,664 辆，同比增长 155.7%，在新势力品牌中位居榜首。这一销量数据较客岁同期的86,696辆增长了近156%，透露出零跑汽车上半年强劲的增长势头。

从销量趋势来看，零跑汽车自2025年1月起销量稳步高涨，尤其是从4月驱动，销量勾搭冲破4万辆，其中6月份销量达4.8万辆，同比增长 138%。而同期理念念汽车的销量为3.63万辆，同比下滑了24%。这也阐明零跑汽车在阛阓竞争中正在渐渐杰出传统的头部新势力品牌。

本年7月，零跑汽车录用量达50129 辆，勾搭5个月位居中国新势力品牌销量榜首，亦然2025年以来惟逐个家月度录用量超5万辆的造车新势力。

值得瞩宗旨是，零跑汽车不仅在新势力品牌中阐扬隆起，本年上半年还成为悉数这个词中国新动力汽车阛阓销量前十的品牌之一。

从具体车型来看，零跑C10四肢销量最高的车型，现在已成为零跑汽车的销量支捏。该车型定位13-15万元中型SUV阛阓，凭借高性价比和智能化建树取得了消耗者的平凡招供。紧随自后的是零跑C11，该车型在15-20万元价钱区间提供中大型SUV的空间与智能化建树，平直对标其他车企20万以上司别居品，凭借高性价比在阛阓中有个可以的阐扬。

另外值得一提的是，本年年4月刚上市的零跑 B10 上市次月录用即超万台，成为零跑最快录用破万的居品，展现出强劲的阛阓爆发力。这款基于零跑最新 LEAP3.5 时代架构打造的新车型，搭载同级非常的激光雷达 + 8650芯片的智能驾驶决议，在13-15万元阛阓区间具有彰着的时代上风和价钱竞争力。

本年7月， 零跑B系列中的第二款车型零跑 B01 发扬上市录用，定位主流纯电家轿阛阓，起售价为10.58万元。官方数据透露其72小时锁单10132辆，成为国内纯电轿车阛阓中最新的黑马车型。

后续居品方面，B系列的第三款车型将在本年9月的德国慕尼黑车展环球首发，并将于本年11月在国内上市。此外，零跑的全新旗舰D系列车型最快也将会在本年10月初度公开亮相，并于来岁一季度就会发扬上市，其中而D系列车型除了SUV还将会有MPV车型。

邃密的销量阐扬也给了零跑汽车更强的自信心，现在零跑官方已将2025全年销量探讨从50万辆提高至58万-65万辆。同期，零跑还将在来岁挑战100万辆的全年销量探讨，这比此前的策划提早了一年。

若是按照此前50万辆的探讨来盘算，零跑上半年已完成探讨的 44.33%；若是按照最新的58万辆盘算，零跑下半年月均录用量至少要达到6万辆附近技艺完成探讨。

初度收场半年度盈利，零跑步地难复制

利润方面，2025年上半年零跑汽车净利润为0.3亿元，2024年上半年为-22.1亿元，初度收场半年度净利润转正，成为中国造车新势力中第二家收场半年度盈利的企业。

同期，毛利率方面从2024年上半年的1.1%提高至2025年上半年的14.1%，创公司树立以来新高。官方示意，毛利率提高的主要原因是销量高涨带来的范围效应、捏续进行的本钱科罚职责、居品组合的优化过头他业务产生的收益。

零跑汽车的居品策略很粗浅，即是"高配廉价" ，通过更高的建树和更低的价钱，诱惑愈加珍重性价比的消耗者。非常是零跑的C系列SUV，在行业中被称为被称作“半价理念念”。

不外，固然这种步地看似粗浅，却很少有其他车企可以师法，就比如通常主打性价比的哪吒汽车，终末如故没能走出捏续赔本的“魔咒”。

零跑汽车冒昧坚捏到盈利，这背后是其精确的本钱禁止智商，以及坚捏全域自研政策。

零跑从一驱动就坚捏对电子电气架构、智能座舱、智能驾驶、电驱等多个关键时代范围的自研，这一政策使零跑汽车冒昧缩小对外部供应商的依赖，从而更好的缩小本钱。凭证零跑官方数据透露，截止现在其还是收场占整车本钱65%的中枢零部件自研自造，这其中致使包括音响。

更遑急的是，零跑有终点高的时代复用率和零件共用率。比如，零跑的C10、C11和C16均出生于归拢个平台，它们的分享零部件比例最高能达到80%以上，而B系列车型的零部件分享率最终可能达到88%。

这样作念的效用即是，一朝销量范围上去了，带来的范围化效应使得坐褥本钱大幅下落，这亦然零跑汽车可以收场盈利的遑急原因。而这种步地，其他车企还果然很难复制。

品牌进取，D系列旗舰车型年底亮相

盈利之后，零跑汽车势必要走的一条路即是品牌进取。

零跑的D系列旗舰车型包含一款全尺寸SUV以及一款MPV车型，其中SUV车型行将在年底初度公开亮相，并于来岁第一季度发扬上市。

零跑科技高档副总裁曹力曾公开示意，D系列车型将冲击30万价位，并将搭载零跑乃至悉数这个词行业最高出的时代，不会是外界所说的“半价理念念”。

此外，最近还有传言零跑汽车正在与华为洽谈合营事宜，或将搭载华为乾崑智驾时代，来补都扶直驾驶智商方面的短板。不外，这一音讯现在并未得到两边的证据。

但可以证据的是，零跑汽车方面示意会全力发展扶直驾驶，瞻望在本年年底收场城市NOA，并在本年年底或来岁年头来到扶直驾驶第一梯队。

不外，在高端阛阓，非常是30万元以上这个价位段，消耗者最体恤的可能并非性价比，而更多是智能化时代、品牌等更多方面。

此外，D系列车型异日在阛阓中也将会濒临诸多竞品的压力。以SUV车型为例，理念念L9、问界M9、腾势N9、乐说念L90等车型现在在大六座SUV阛阓都备是不成冷漠的力量，更是销量榜前哨的常客开云体育，零跑D系列车型如何从这些竞品当中脱颖而出仍然有待不雅察。（萧健）

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